Разработано программноее средство для экспериментального исследования нагрузочных характеристик микроструйного семикаскадного генератора. Программное средство представляет из себя специализированное программное обеспечение для аппроксимации нагрузочных характеристик степенной функцией с рациональным показателем при помощи метода наименьших квадратов.

В данной работе оценивается влияние скорости отделяемого головного блока на структуру течения и его аэродинамические характеристики при отделении от аварийной ракеты-носителя на старте в условиях возмущенной атмосферы (ветер). Оценивается возможность применения решения в квазистационарной постановке динамической задачи в условиях работающих основных двигателей разделения системы аварийного спасения. 

В работе предложен высокоточный навигационный алгоритм, который может использоваться для автоматической посадки самолётов и многоразовых КА, соответствующий III категории ИКАО. Для своей работы он требует только два GPS-приёмника (один расположен на ВПП, другой – на самолёте) с антеннами типа choke ring, направленными в зенит (для исключения ошибок переотражения), а также радиолинию между ними со скоростью передачи данных не менее 384 байт/с, чтобы передавать на самолёт вектор данных.

В данной работе представлена методика численного моделирования динамики потоков рабочего вещества в каналах обратной связи (ОС) микроструйного генератора с последующим выбором конструктивных параметров этих каналов для обеспечения заданных передаточных характеристик генератора.

Целью данной работы является исследование и анализ различных систем автоматической посадки БПЛА на подвижные платформы, а также сравнение выявленных алгоритмов и выбор оптимального алгоритма для посадки БПЛА на палубу судна в условиях качки в открытой воде.Так же планируется установить выбранное решение БПЛА и провести летные испытания.

Цель исследования заключается в улучшении летно-технических характеристик перспективного летательного аппарата конвертопланного типа во взлетно-посадочном, переходном и крейсерском горизонтальном полете, за счет рациональной конструкции и обоснования режимов работы комбинированной втулки винта при управлении лопастным движителем.

В данной работе в качестве решения проблемы возникновения в начале активного участка полета в баке окислителя разгонного блока автоколебаний жидкости с амплитудами, близкими к амплитуде разрушения волны, предлагается способ демпфирования автоколебаний в баке окислителя путем уменьшения геометрического момента инерции свободной поверхности жидкости бака горючего при условии постоянства координат нижних теоретических вершин баков.

В данной работе предлагается реализация алгоритма системы стабилизации давления внутри камере сгорания твердотопливного ракетного двигателя и проверка его на корректность и работоспособность с помощью методов математического моделирования.

Целью данной работы является разработка методики определения эффективных теплофизических параметров элементов защитного экрана ДПО ПТК.